Напредни завртњи су основа врхунске{0}}производње машина, а њихова улога је описана као „коришћење минималне силе за постизање максималног ефекта“. На површини, производња вијака чини само неколико процената вредности машинске индустрије. У стварности, међутим, они доносе много већу додатну вредност кључним компонентама и опреми. После година узастопног двоцифреног-раста, кинеска индустрија вијака доживела је негативан раст у 2012. години, опадајући за око 1,5% годишње-у односу на{8}}годину. Главни разлог је била недовољна потражња на тржишту, посебно након што су се завртњи суочили са међународним антидампиншким мерама, што је довело до пада извозне продаје.
Тржиште вијака је веома конкурентно и креће се ка управљању брендом. У протеклој деценији, изузетна брзина развоја кинеске индустрије вијака изненадила је развијене земље, откривајући ново и велико тржиште, привлачећи мултинационалне корпорације. Када је домаћим компанијама за вијке изненада опстанак на тржишту био тако тежак, моћни конкуренти су се већ појавили свуда. На данашњем кинеском тржишту вијака, нека мала и средња-предузећа за вијке масовно-производе обичне стандардне делове, не успевајући да заиста донесу основну конкурентност у своје пословање, и уместо тога постају ограничена променама у трошковима сировина и радне снаге. Од вијака ниске{6}}(степени од 4,8 до 6,8) или завртње високе{9}}врсте (степени 8,8 до 12,9), кинеска технологија производње вијака приближава се светском{12}}нивоу. Главни производи су стандардни делови и ниски{14}} до средњи-специјални и неправилни завртњи, произведени у великим количинама по ниским ценама. Укратко, ниско{17}}производи доминирају тржиштем, док мали део завртња високе{18}}врсетине, високе{19}}прецизности и високе{20}}коре и даље треба да се увезе, при чему је увозна цена већа од извозне за више од шест пута. Ово указује да се кинеска индустрија вијака и даље развија, „велика, али не јака“ и „дебела, али не робустна“, значајно заостаје за САД, Јапаном, Јужном Корејом и Тајваном. Недостају му свеобухватна решења, од техничких услуга до решења за механичко причвршћивање, и дигитализације дизајна производа, производње и управљања, као и озелењавања производа и производних процеса. Разуме се да се развој кинеске индустрије вијака суочава са све већим притиском ресурса и животне средине; развој зелене производње је кључни начин за ублажавање ограничења ресурса. У будућности, развој вијака ће наставити да активно промовише управљање брендом и свеобухватан развој пројеката вијака.
Што се тиче производа, производи средње{0}}до-високе{2}}врсте ће убрзати локализацију квалитетног истраживања и развоја. Од дизајна, производње, паковања, транспорта, употребе до-одлагања-животног века, цео процес мора да узме у обзир минимизирање отпада, емисија, коришћење ресурса и утицаја на животну средину, чиме се оптимизују и корпоративне и друштвене користи.
Што се тиче дистрибуције, биће истражени различити{0}}модели услуга са додатом вредношћу како би се клијентима донела вредност и користи. Од пружања појединачних комплета вијака до понуде решења за механичко причвршћивање, прилагођених услуга и даљинског надзора, удео услуга у приходу од продаје произвођача вијака ће се постепено повећавати.
Корпоративно реструктурирање је тренд, а стратешка савезништва су кључна за развој. Тренутна ниска концентрација кинеске индустрије вијака озбиљно ограничава побољшање њене конкурентности. Године отварања тржишта нису донеле основне технологије. Као одговор на ову ситуацију, корпоративно реструктурирање и стратешка савезништва су главни тренд. Кинеска индустрија вијака мора се прилагодити овом тренду, ојачати стратешку сарадњу међу предузећима и побољшати укупну конкурентност кинеских вијака. Кини недостају открића у технологији језгра вијака. У исто време, простор за преживљавање ниско-производа се смањује, а стране компаније су кроз локализацију стекле значајне предности у погледу трошкова. Заједно са својим технолошким и бренд предностима, они почињу да улазе у тржишни простор раније независних брендова.
